amuse ETCS-MONITOR
ระบบ ETCS ของโตโยต้าอาจจะมีคนเคยได้ยิน มันมีหน้าที่ควบคุมคันเร่งด้วย ลิ้นปีกผีเสื้ออีกอันหนึ่ง ซึ่งดูไปแล้วเป็นเทคโนโลยีที่ใหม่และสะดวกปลอดภัย แต่ในอีกด้านหนึ่ง ไม่ค่อยจะเหมาะกับการซิ่งเท่าไหร่ เพราะจริงๆ แล้ว ETCS นี้ จะทำให้การเปิดของคันเร่งไม่เป็นไปตามที่เหยียบ แล้วไหนจะลดการเปิดของลิ้นปีกผีเสื้อเองอีกต่างหาก

การทำงานของ ETCS และการเรียนรู้ของเครื่อง ทำให้ความแรงลดลง
ETCS ที่อยู่ใน 1J รุ่นหลังๆ นี้ เป็นระบบที่มีลิ้นปีกผีเสื้อเรียงกันสองอัน โดยจะมีลิ้นปีกผีเสื้อหลัก กับลิ้นปีกผีเสื้อรอง โดยลิ้นปีกผีเสื้อหลักจะเปิดตามคันเร่งที่เราเหยียบ แต่ลิ้นปีกผีเสื้อรองจะถูกควบคุมการเปิดปิดจากคอมพิวเตอร์ แล้วทำการควบคุม Traction (Traction Control = TRC) หรือควบคุมปริมาณการไหลเข้าของไอดีอย่างอัตโนมัตินั่นเอง

แต่ที่วุ่นวายก็คือการควบคุมของคอมพิวเตอร์ ที่ทำให้การเปิดของลิ้นปีกผีเสื้อเสริมเป็นไปอย่างธรรมชาติมาก จนเจ้าของรถบางทียังไม่รู้สึกเลย โดยการควบคุมอันนี้จะเป็นตัวทำให้การเปิดของลิ้นปีกผีเสื้อเป็นไปอย่างนุ่นนวลขึ้น หรือเวลาที่กดคันเร่งกระทันหัน องศาการเปิดของลิ้นปีกผีเสื้อจะถูกลดลง

อย่างเช่น "พอออกจากโค้งปุ๋บเตรียมตัวจะกดคันเร่งให้เต็มที่ !!" แต่ทว่าถึงแม้จะกดไปเต็มเท้าก็ตาม ลิ้นปีกผีเสื้อจะค่อยๆ เปิด ก็เลยทำให้กว่าลิ้นปีกผีเสื้อจะเปิดเต็มที่ก็ไม่เร็วซะแล้ว ถ้ายังเป็นอย่างนี้อยู่ถึงแม้จะโมฯ เครื่องสักแค่ไหนก็ไม่มีทางแรงอยู่ดี เพราะว่าการเปิดของลิ้นปีกผีเสื้อไม่ได้เป็นไปตามที่คนขับต้องการ ทั้งๆ ที่คิดว่าเหยียบสุดแล้วแต่จริงๆ แล้วไม่สุด

กราฟทั้งสองอันนี้ เป็นกราฟที่เกิดจากการควบคุมของลิ้นปีกผีเสื้อรอง ในขณะที่กดคันเร่งเต็ม แต่ลิ้นปีกผีเสื้อจะค่อยๆ เปิด

ยิ่งกว่านั้นระบบการเรียนรู้ของเครื่อง ถ้าอัตราการเปิดของลิ้นปีกผีเสื้อถูกเก็บเข้าหน่วยความจำแล้วละก็ กำลังตกมากกว่า 20 แรงม้าเลยทีเดียว

คอมพิวเตอร์จะจำวิธีการขับของแต่ละคนไว้ แล้วจะนำไปควบคุม ETCS อีกที
ในระดับที่โมฯ ไอดีไอเสีย กับตัดพวกลิมิตต่างๆ เวลาที่มี ETCS กับไม่มี
แรงม้าจะออกมาต่างกันถึง 20ps. ทอร์คประมาณ 2kg-m เลยทีเดียว

ด้วยเหตุผลนี้เอง การโมฯ 1J ที่มี ETCS ติดอยู่นี้จำเป็นต้องเอาตัว ETCS นี้ออกไปซะ ซึ่งถึงวันนี้ที่นิยมทำกัน ก็จะมีวิธีถอดปลั๊กที่ต่ออยู่แถวลิ้นปีกผีเสื้อรองนี้ออกไปเลย แต่สำหรับทาง amuse เค้ามีวิธีควบคุมการเปิดปิดของ ETCS ได้ด้วยการกดปุ่ม On/Off เท่านั้น ก็คือว่าถ้าในกรณีที่ขับรถประจำวันทั่วไป ก็ให้ลิ้นปีกผีเสื้อรองทำงานปกติไป แต่เมื่อไหร่ที่คิดจะซัดก็สามารถยกเลิกการทำงานของลิ้นปีกผีเสื้อตัวรองนี้ได้

พอควบคุมลิ้นปีกผีเสื้อรองไปแล้ว ตอนนี้อยู่ที่ครึ่งเดียว ที่เห็นนี้จะประมาณ 50% แต่เราจะสามารถทำให้ลิ้นปีกผีเสื้อรองตัวนี้เปิดค้างไว้ ตอนเปิดเต็มด้วยการใช้ ETCS MONITOR

ไม่จำเป็นต้องแปลงอะไรเลย แต่สามารถควบคุมจากในห้องโดยสารด้วย On/Off วิธีต่อการง่ายดาย แค่ต่อสายไฟสาย ECU เท่านั้น

แล้วก็ยังสามารถแสดงอัตราการเปิดของลิ้นปีกผีเสื้อเป็นเปอร์เซ็นต์ ก็ทำให้เรารู้ได้เลยว่าเรายกเลิกการทำงานของลิ้นปีกผีเสื้อรองไว้ที่อัตราเท่าไหร่

และเราก็ทำการทดสอบแรงม้ากันโดยดูจากกราฟนี้ด้วยการใช้ amuse ETCS-MONITOR แล้วดูว่าเวลาที่ใช้ระบบ ETCS กับไม่ใช้จะต่างกันขนาดไหน